4.1.1 高速鐵路路基變形控制特點(diǎn)

在以往普速鐵路路基設(shè)計(jì)中,由于列車運(yùn)行速度低(V≤160 km/h),列車對(duì)軌道的平順性要求低,路基的工后沉降控制值高達(dá)30 cm,因此,在鐵路路基的設(shè)計(jì)中,一般路基多以強(qiáng)度控制為主進(jìn)行設(shè)計(jì)。高速鐵路路基除了應(yīng)具備一般鐵路路基的基本 ......（本文共 1206 字 ）     [閱讀本文] >>