31%，面密度≤1.6 kg/m~2，實現(xiàn)了與車頂弧面共形，并具有地面特殊環(huán)境耐候性。砷化鎵發(fā)電系統(tǒng)鋪設(shè)面積為8.1 m~2，年平均日發(fā)電量達(dá)到7.6 kWh，單位面積發(fā)電效率為0.938 kWh/m~2，支持續(xù)航里程79.2 km，與燃油車相比，每百公里可減少碳...">
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純太陽能智能網(wǎng)聯(lián)車砷化鎵發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)

電源技術(shù) 頁數(shù)： 6 2024-12-20
摘要： “天津號”作為國內(nèi)首輛純太陽能智能網(wǎng)聯(lián)車，其太陽能發(fā)電系統(tǒng)采用柔性薄膜砷化鎵太陽電池進(jìn)行一體化層壓封裝，封裝后效率>31%，面密度≤1.6 kg/m~2，實現(xiàn)了與車頂弧面共形，并具有地面特殊環(huán)境耐候性。砷化鎵發(fā)電系統(tǒng)鋪設(shè)面積為8.1 m~2，年平均日發(fā)電量達(dá)到7.6 kWh，單位面積發(fā)電效率為0.938 kWh/m~2，支持續(xù)航里程79.2 km，與燃油車相比，每百公里可減少碳... （共6頁）

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