終端區(qū)交通態(tài)勢(shì)利導(dǎo)及實(shí)現(xiàn)方法

摘要： 終端區(qū)交通態(tài)勢(shì)感知技術(shù)相關(guān)研究已有成果，如何借助終端區(qū)態(tài)勢(shì)感知技術(shù)優(yōu)化終端區(qū)交通態(tài)勢(shì)，當(dāng)前還未有明確的方法。由此提出終端區(qū)態(tài)勢(shì)利導(dǎo)的概念，將實(shí)現(xiàn)態(tài)勢(shì)利導(dǎo)的關(guān)鍵技術(shù)分為3類(lèi)，并分別做了詳細(xì)闡述。在傳統(tǒng)的時(shí)隙分配模型上，加入航空公司偏好性，建立兩階段時(shí)隙調(diào)配機(jī)制：第1階段，構(gòu)建了一個(gè)對(duì)各航空公司公平的參考時(shí)刻表；第2階段，通過(guò)調(diào)整參考時(shí)刻表以盡可能多地滿足這些航空公司關(guān)于時(shí)刻表中位... （共9頁(yè)）