簡(jiǎn)稱“1965年海牙送達(dá)公約”。使在外國(guó)的收件人及時(shí)地得到送達(dá)或通知的訴訟及非訴訟文書而簽訂的協(xié)議。1965年11月15日在海牙簽訂。有巴巴多斯、比利時(shí)、丹麥等28個(gè)國(guó)家參加。我國(guó)尚未參加該公約。該公約共3章31條。主要內(nèi)容是...[繼續(xù)閱讀]

    簡(jiǎn)稱“FAL”。為簡(jiǎn)化和減少?gòu)氖聡?guó)際航行的船舶的抵達(dá)、逗留和離開手續(xù)、文書要求和程序而簽訂的國(guó)際協(xié)議。協(xié)議于1965年3月24日至4月9日在倫敦召開的國(guó)際便利海上運(yùn)輸會(huì)議上制定并通過(guò)。為便于公約的實(shí)施,會(huì)議還通過(guò)了6個(gè)決議...[繼續(xù)閱讀]

    簡(jiǎn)稱“1966年載重線公約”(LL,1966)。為保障海上人命和財(cái)產(chǎn)安全而簽訂的關(guān)于統(tǒng)一國(guó)際航行船舶載重線的國(guó)際協(xié)議。1966年4月5日訂于英國(guó)倫敦,1968年7月21日生效。共34條,并3個(gè)附則。主要內(nèi)容:1.凡適用本公約的船舶,除非已經(jīng)按照本公約...[繼續(xù)閱讀]

    1967年5月27日在布魯塞爾召開的第12屆海洋法外交會(huì)議上通過(guò)的關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)的國(guó)際協(xié)議。該公約尚未生效。關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)的國(guó)際公約在此之前已于1926年4月10日在布魯塞爾召開的第4屆海洋法外交會(huì)議上...[繼續(xù)閱讀]

    為修訂1910年關(guān)于統(tǒng)一海難救助若干法律規(guī)定的公約而簽訂的國(guó)際協(xié)議。1967年5月27日訂于布魯塞爾。至今未生效。共8條。主要內(nèi)容:1910年關(guān)于統(tǒng)一海難救助若干法律規(guī)定的公約第14條應(yīng)予修訂如下:本公約也應(yīng)適用于由軍艦或國(guó)家或公...[繼續(xù)閱讀]

    簡(jiǎn)稱“維斯比規(guī)則”(VisbyRules)。共17條,主要內(nèi)容包括:1.規(guī)定承運(yùn)人賠償責(zé)任限額的雙重標(biāo)準(zhǔn),將承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損壞的賠償責(zé)任限額提高到每件或每單位10000金法郎,或按滅失或損壞貨物的毛重計(jì)算,每公斤30金法郎,二者以高者為準(zhǔn)...[繼續(xù)閱讀]

    全稱為“1968年關(guān)于修訂1924年統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約的議定書”,又稱為“1968年布魯塞爾議定書”或“修改海牙規(guī)則議定書”。由于“海牙規(guī)則”得到世界上絕大多數(shù)涉足國(guó)際航運(yùn)業(yè)的國(guó)家的承認(rèn),在“海牙規(guī)則”生效以后...[繼續(xù)閱讀]

    亦稱“國(guó)際噸位證書(1969)”。為統(tǒng)一國(guó)際航行船舶的噸位量計(jì)而要求其持有的證書。政府間海事協(xié)商組織邀請(qǐng)締約國(guó)政府的代表于1960年5月17日至6月17日在倫敦召開會(huì)議簽訂SOLAS1960,以代替1948年6月10日在倫敦簽訂的SOLAS1948,并修訂194...[繼續(xù)閱讀]

    為確定沿海國(guó)對(duì)公海發(fā)生油污事件損害利益采取干預(yù)措施而簽訂的國(guó)際公約。簡(jiǎn)稱“干預(yù)公約”。1969年11月10日至29日,由政府間海事協(xié)商組織在布魯塞爾召開的海上污染損害國(guó)際法律會(huì)議上通過(guò)。1975年5月6日生效。共17條和1個(gè)附錄。...[繼續(xù)閱讀]

    為使1969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約1984年議定書規(guī)定的賠償限額盡快生效而簽訂的議定書。1992年11月27日在倫敦通過(guò)。共18條,主要修正內(nèi)容是將1984年議定書的生效條件改為:10個(gè)國(guó)家參加,其中適用的船舶≥100萬(wàn)總噸的國(guó)家4個(gè),再經(jīng)過(guò)...[繼續(xù)閱讀]